4 月 14, 2020

全球航太業的大蕭條、國內供應商轉型蛻變的好機會

by 劉國慶 in 洞察分析

波音因為2019年兩架波音737 Max的空難事故,自同年三月起各航空公司同型客機全部停飛也停止交機,累計至今波⾳737 Max 400餘架完成組裝待交客戶飛機都因為訂單取消或暫停交運成為波音公司的庫存積壓,各主要Tier-II/III供應商完工及在製機體成品也庫存積壓,雖然波音配合FAA積極執行737 Max的工程改善及試飛,原規劃今年第三季可以完成驗證恢復交運,但年初這一波新冠肺炎病毒的衝擊,直接造成全球航運業需求大幅減縮,波音公司也無法交運新機,波音及其各主要的供應商近期都宣佈將生產線人員裁減或放無薪假。

前言:

空中巴士客機原交運暢旺,受全球航運業需求的不景氣及新冠肺炎病毒影響,多家航空及租賃公司最近也取消了不少區間客機訂單,空中巴士因應市場需求大幅減縮,已宣佈將最暢銷的A320系列客機降低⽣產線⽣產率,每月交運量由60架現在調降⾄40架。

GE公司的LEAP系列引擎設計有A/B/C三型,LEAP 1B型係供應安裝在波⾳737 Max,因為737 Max的⾶安問題暫停交運,400餘架庫存的波⾳737 Max及⽣產線在製的⾶機及引擎,毛估約有近900具LEAP 1B引擎被卡住不能變現。而LEAP 1A型係供應安裝在空中巴⼠A320系列,今年一月之前該型客機銷售暢旺,GE尚能藉由全球航太業的大蕭條、國內供應商轉型蛻變的好機會LEAP 1A穩住收入,如今新冠肺炎病毒造成全球航運業需求的大幅縮水,A320系列每月交運量剛宣佈由60架現在調降⾄40架。GE公司衡量波音⼀直無法交機及空中巴士的訂單銳減,新冠肺炎病毒⼜對全球航運業需求的大幅衝擊,三月底宣佈部分員工放無薪假及裁減,四月初又宣佈商用引擎部⾨停工一個月,並且要就生產資源做相關的處置。

國內甚多航太廠商都為波⾳737 Max、空巴A320機⾝結構件及 GE LEAP 引擎零件的主要供應商,各家公司及其附屬之供應鏈都直接受到這一波衝擊。近期美國富比世Forbes雜誌綜整業界各項評估,因為搭機乘客大幅減少,預估未來五年航空公司向空巴及波⾳購機需求會較原計畫訂單量減少25%,其將直接牽動航太Tier-1/-II/-III各主要製造商及其下游供應鍊諸多廠商之營運、投資計畫。